He aquí otra interesante lectura para disfrutarla con un delicioso CAFECITO.

¡EL ORESUND LINK! UN PUENTE QUE UNE DINAMARCA CON SUECIA... ¡SOBRE EL MAR Y DEBAJO DE ÉSTE!

En el año 2000, se puso en funcionamiento una vía de comunicación de dieciséis kilómetros de longitud entre las ciudades de Copenhague (Dinamarca), y Malmo (Suecia), a través del Estrecho de Oresund, en Europa.

Así, se hizo por fin realidad un gran sueño de más de un siglo.

Para realizar ésta monumental obra, se desarrollaron unas innovadoras técnicas, debido a las muy extremosas condiciones climáticas escandinavas.

Hay que decir que ésta vía es en gran parte un largo puente de un poco más de doce kilómetros, pero hay una sección que pasa debajo del agua en un túnel de un poco menos de cuatro kilómetros de extensión.

Además tiene otro tramo intermedio construido sobre una isla artificial, que es el punto de acceso del puente al túnel y viceversa.

Al Oresund Link, se le ha llamado también entre la gente como "El Puentúnel", debido a que en gran parte es puente y en otra sección un túnel subacuático.

Toda la estructura contiene una autopista en ambos sentidos y un ferrocarril. La gran parte del puente descansa sobre grandes pilotes y todo el conjunto está hecho con acero y hormigón especial, el H-50.

El puente tiene una altura suficiente para que por debajo de él pasen los barcos, yates, y lanchas pequeñas y de mediado tamaño sin problema alguno.

Pero en la parte del mar donde por debajo va la vía, donde está el puente subacuático, por ahí pueden pasar los grandes buques pesqueros y petroleros, así como los trasatlánticos, y todo tipo de naves de dimensiones muy grandes.

La gran obra es una maravilla de la ingeniería... Está hecho con los últimos avances en la materia para que toda la estructura dure 100 años, en condiciones ambientales muy severas, como lo es en el Mar del Norte y en el Mar Báltico.

El grandioso proyecto tuvo un costo total de 1,500 millones de dólares y se inició en 1991, quedando Suecia y Dinamarca con poner cada uno la mitad justa del dinero para echar manos a la obra.

Nueve años después, el Oresund Link fue abierto al público, como parte de los festejos por la llegada del año 2000.

Viajar en el "Puentúnel" es toda una aventura, ya que los conductores van sobre el puente, con el agreste paisaje a su alrededor, y viajan dentro del túnel, teniendo encima el mar y los grandes barcos.

Para realizar la parte del túnel que va por debajo del agua, cada detalle se pensó muy bien para evitar todo tipo de riesgos.

Se construyeron 20 inmensos segmentos de túnel de 176 metros de longitud, con un ancho de 38,65 metros y una altura de 8,55 metros y se fueron uniendo muy bien uno con otro hasta darle su forma definitiva.

La colocación milimétrica de cada segmento, fue hecho por computadora para evitar fisuras entre unión y unión. Se niveló el fondo del mar y ahí descansan todos los segmentos perfectamente alineados.

Este tramo recto del túnel tiene 3,520 metros.

La obra está diseñada para soportar temperaturas inferiores a los veinte grados bajo cero.

También, la alta salinidad que impone el ambiente marino, y la posible colisión de buques, o de inmensos témpanos de hielo.

La isla artificial mide más de 150 metros de largo y está hecha de granito súper resistente. Sus dos picos laterales pueden servir de helipuertos provisionales.

Las dos entradas al túnel, tienen un avanzado sistema de bombeo que drena de inmediato el agua de lluvia cuando ésta entra en el sistema, manteniendo seco el túnel y sin ningún peligro.

Cabe mencionar que mucho de ésta obra no hubiera sido posible sin la tecnología española.

¡No cabe duda de que el Oresund Link es toda una pieza maestra de la ingeniería del Siglo XXI!...

Espero que les haya gustado y que les sirva de tema de conversación al momento de estar con los amigos en alegre plática, frente a sus tazas de CAFECITO  humeante.

Carlos R. Cappuccino